文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 11月11日，深蓝汽车CEO邓承浩发文力挺李想。他表示：技术没有好坏，用户认可就是王道，增程的确是能满足用户多样化需求的解决方案，按照目前的增长速度，友商不断加入，不需要2025年，增程时代的到来比我们想象中还要快。

图片来源：深蓝汽车CEO邓承浩

11月8日晚间，理想汽车董事长兼CEO李想发文表示，“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV（插电式混合动力汽车）的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。 ”

图片来源：理想汽车董事长兼CEO李想

随后，李想直接点名称，“我认为长城系和吉利系都会转向增程式路线。李书福董事长一直是增程的拥护者，英伦出租车就是最佳实践。魏建军董事长只要亲眼看到蓝山大电池混动用户实际的纯电使用比例后，一定会更认同增程的。”

上述言论一出，便引发了网友们的热议，同时也引起了吉利和长城汽车高管的注意。

图片来源：吉利控股集团高级副总裁杨学良

对此，吉利控股集团高级副总裁杨学良作出回应称，“三挡PHEV方案同时满足了性能与油耗，是当前最全面的解决方案之一，真正做到了对用户使用场景全覆盖。吉利会根据不同用户需求，提供最契合用户的技术方案，我们丝毫不动摇地推进三挡PHEV。”

图片来源：魏牌总经理兼任TANK品牌总经理刘艳钊

长城汽车高管也在短时间内作出了回应，魏牌总经理兼任TANK品牌总经理刘艳钊发文表示：“从技术角度讲，增程串联系统只是混联DHT三大模式之一，相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说，显然直驱效率更高。从用户场景讲，我们的用户在出游和行驶中34.7%的里程，使用发动机高效区间的直驱模式。”

同时，刘艳钊也提到了成本问题，“多挡混联方案的效率，具有绝对的优势，这不仅仅是使用成本的问题，而追求是全场景覆盖的效率最佳。”

深蓝S7 增程版

从目前的市场来看，有不少传统自主品牌采用多挡PHEV模式，包括长城、奇瑞、吉利、比亚迪等，而还有部分车企采用的是单挡PHEV模式。此外，采用增程模式的车企，除了理想汽车之外，还有AITO问界、零跑、哪吒、深蓝等。

所以，作为消费者，多档PHEV（插电式混动）还是增程式，你会选择哪个？欢迎评论区留言讨论。

网友看法

1、网友啦啦啦决斗突突突：搞新能源的目的是那个更节能

2、网友擟䌠幼䮘园㙊：不可能买增程车的，10个油的新能源，笑话

3、网友上进的喜鹊sa：还在用油的车也叫新能源？

4、网友笨小孩88888：历史会退步吗，应该不会。

5、网友蜀黍给你做饭吃：众所周知长安深蓝也是增程，没技术还要别人的认可。真是活久见[灵光一闪]

6、网友用户2795229802170：先看看